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下面附上不可錯過一則新聞讓大家了解時事
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
(記者黃秀麗新北報導)「2017新北市平溪天燈節」即將在本週六(2/11)元宵節熱鬧登場，新北市政府觀光旅遊局6日召開記者會，宣導交通管制及接駁車相關資訊，因應春節唯一一場燈節活動做足準備，也呼籲大家多搭乘大眾交通工具，減緩活動日堵塞狀況。此外也邀請自然觀察家-劉克襄老師及平溪文史工作者-郭聰能老師分享平溪地區的自然與人文之美，並邀約大家2/19、2/25一同參與平溪淨山活動。，
新北市政府侯友宜副市長表示，今年天燈節適逢週六，人潮與過往相比相信會激增不少，請大家多加配合，搭乘大眾交通工具前往會場，減緩當日交通堵塞情勢，活動當日也將安排充足的警消人員隨時待命，將安全層級拉到最高，讓前往平溪遊玩的遊客能有個平安的旅程、快樂的回憶。
今年會將活動選擇在元宵節與中秋節舉辦，是為了讓國內外遊客更方便安排假期與行程，除了降低春節期間交通管制的衝擊，另一方面搭配平溪地方相關商圈、社團、協會自辦如平溪-菁桐天燈一條龍、敲鐘躲貓貓、天燈我材必有用、平溪淨山之旅等系列活動，拉長宣傳效期，讓平溪地區維持整年度的觀光熱度，吸引更多國內外遊客深入了解平溪民俗之美，在不同季節走訪平溪，也能看到更多元、更豐富的景緻，讓平溪不是只有天燈，也能走出另一條蓬勃發展的道路。
此外，元宵場活動日的交通接駁、管制與安全計畫，主辦單位也已做好完善準備，活動當天9點至24點將實施全面汽、機踏車交通管制，而配合交通管制，也將安排接駁公車，去程從木柵上車收費50元、石碇區及基隆、瑞芳區上車收費30元、平溪區內上車收費15元，回程搭乘接駁車下山則免收費，而除了基隆線的接駁車外，各路線接駁公車開放電子票證刷卡，方便遊客搭車、免備零錢。另外，活動日的臺鐵平溪支線列車時刻與平時不同，請民眾至臺灣鐵路管理局網站（）查詢或參考車站現場公告。
圖說:2017新北市平溪天燈節 交通安全宣導記者會(黃秀麗攝)
為了減少垃圾量並落實資源回收，環保局於活動當天特別辦理1場「祈福做環保─資源回收兌換活動」，民眾於下午2點至晚上6點都可以拿資收物到現場的活動攤位兌換生活用品，數量有限，換完為止。另外為了避免掉落的天燈散佈在環境中，環保局平日即定期以天燈紙兌換新北市專用垃圾袋或生活用品；並與當地店家合作，成立3處「天燈紙回收小站」，讓民眾可以用天燈紙來抵消費。(自立晚報2017/2/6)
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